特14 康藏、青藏公路
（101）4分 康藏、青藏公路 800万枚
（102）8分 康藏公路上的大渡河钢锁吊桥 1100万枚
（103）8分 庆祝公路通车 1100万枚
1956.3.30。雕刻版。P14。
（101）（103）38mm×25.5mm、80（8×10）。
（102）21.5mm×41mm、 91（13×7）。
[D]卢天骄。[E]宋广增、高振宇、孔绍惠。[Pr]北京人民印刷厂。
雪域高原，拉萨河畔，高大的川藏青藏公路纪念碑巍然矗立，碑上写道：“十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力，征服重重天险，挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝，三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。”
西藏和平解放后，在毛泽东同志“一面进军、一面修路”的号召下，人民解放军官兵，四川、青海等地的各族群众及工程技术人员组成一支11万人的筑路大军，于1954年建成了总长4360公里的川藏公路（原称康藏公路）、青藏公路，结束了西藏没有公路的历史。
1956年3月30日，为反映中国西藏公路建设的新面貌，邮电部发行了《康藏、青藏公路》特种邮票。图案分别描绘了奔驰在雪山中公路线上的一支汽车运输队、康藏公路通过的大渡河钢索吊桥、庆祝公路胜利通车的热烈场面。
康藏公路是连接四川雅安和西藏拉萨的公路，1950年春天开始修筑，全长2255公里。它贯穿西藏高原东部，自东到西翻过二郎山、折多山、雀儿山等14座大山，跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流，全线平均海拔高度在3000米以上。
青藏公路从青海西宁到西藏拉萨，1954年5月11日开始修筑，全长2100公里。它穿行在海拔4000多米的青藏高原上，经过草原沮测地带、戈壁沙滩，翻过唐古拉山、脱脱山等大山，跨越楚玛尔河、通天河（长江上源）等河流。
1954年12月25日，康藏、青藏公路全线通车。毛泽东同志题词：“庆贺康藏、青藏两公路的通车，巩固各民族人民的团结，建设祖国！”
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在极端艰苦的条件下，筑路大军拿着简易工具，以血肉之躯战天斗地，书写下一段段感人肺腑的英雄故事——
1950年8月，抢修康藏公路道孚县一座桥梁时，战士们不顾个人安危，英勇扑进河中，站在漂流的木料上用长钩、撬棍拆散木垛。不料，木垛突然散开，横冲直撞，11名战士被撞落水、英勇牺牲。后来，这座桥被命名为“忠烈桥”，桥头建起纪念碑亭，永久镌刻英雄事迹。
1951年12月，海拔5000多米的雀儿山已是天寒地冻、白雪皑皑。曾屡建战功的战士张福林，又和战友们一道投身筑路工程。一天中午，张福林去检查炮坑时，突被一块巨石击中，献出宝贵生命。解放军某部追认他为模范共产党员，命名他生前所在的班为“张福林班”。此后，“张福林班”的战士们以顽强的斗志与兄弟部队一道把康藏公路修到了拉萨。
修筑“两路”不仅在“世界屋脊”创造了公路建设史上的伟大奇迹，也铸就了一座彪炳史册的丰碑——“两路”精神（一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结）。
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